■Home ■Index ■Galleries ■1/18

--------------------資料編---------------------------

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
----------------------------------------------------------
https://www.supercars.net/blog/ferrari-288-gto/
----------------------------------------------------------
■288GTO

スクーデリア・フェラーリは1970年以降、F1以外のレース部門でほぼ活動休止の状態だった。

1984年、ピニンファリーナデザインによる1台の車がジュネーブ・ショーで発表された。

それは308GTBをベースに1982年に改訂された競技車両規定Gr.Bのホモロゲーションに沿って開発された288GTOである。
完成した288GTOは外見こそ308GTBに似てはいるが各部の設計はGTOの名に相応しいもので、更にダックテール形状と縦型ルーバー等を取り入れたデザインは往年の250GTOを彷彿とさせる演出も盛り込まれていた。
ホモロゲーション取得の為、200台の生産目標であったが最終的に272台が生産された。
因みに日本への正規輸入車は1台のみでSN55237、コーンズにより輸入され松田コレクションへ納入されている。

-----------------------------------------------------
■フェラーリの誤算
Gr.Bは誰もが予想しえないような速さで次々と高パフォーマンスマシンが登場、相次ぐ事故の為、急遽Gr.Bは廃止されてしまった。
そして288GTOのレースにおける活躍の場は失われた。
ホモロゲーション変更に翻弄された不運のGTOしかし、そのメカニズムは1987年に登場したフェラーリ創立40周年の記念モデル、F40に受け継がれた。

----------------------------------------------------------
■288GTO スペック

エンジン：90度V8 DOHC 4バルブ
過給方式：IHI製ツインターボ（インタークーラー）
総排気量：2855cc（過給機係数×1.4にて4リッターGr.B対応）
最高出力：400hp/7000rpm
最大トルク：50.6mkg/3800rpm
変速機：5速MT
駆動方式 MR（縦置きエンジン・縦置きミッション）
サスペンション：前・後ダブルウィッシュボーン式
全長：4290mm
全幅：1910mm
全高：1120mm
トレッド：前1595mm 後1562mm
ボディ・シャシー：カーボン、ケブラー、グラス、ノメックス複合材料使用
車両重量：1160kg

ブレーキシステム 前・後共にベンチレーテッドディスク式

最高速度：305km/h
0-400m加速：12.7秒
0-1000m加速：21.8秒

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

--------------------資料編 END---------------------------

--------------------本文へ---------------------------